A lyukasztás és javítás önmagában

A perforátor, mint minden elektromos eszköz, gondos hozzáállást, megfelelő működést és időszerű megelőző karbantartást igényel. Ha ezeket a normákat figyelmen kívül hagyjuk, a készülék nem tudja teljesíteni saját erőforrásait. A perforátor néhány hibával történő javítása kézzel történhet, és a motor elektromos részével kapcsolatos meghibásodások kiküszöböléséhez speciális segítségre van szükség.

A lyukasztó és a külső jelek fő hibás működése

Minden egységhiba két csoportra osztható: mechanikus és elektromos.

Mechanikai sérülés

Ha bármilyen mechanikai meghibásodás jelenik meg a fúrógépben, akkor a jelenléte is lehetséges a fül segítségével azonosítható (zaj emelkedik, csörgők jelennek meg).

A készülék házából is megnövekedett rezgést vagy kellemetlen szagot érzékelhet.

Tehát a következő mechanikai hibáknak tulajdonítható:

• az eszköz üzemmód kapcsoló meghibásodása;
• kopott gumi dobos és csatár;
• az ütős mechanizmus meghibásodása;
• az egység hordójának kopása miatt bekövetkező meghibásodása;
• fogazás törése;
• a tokmány törése, ami egy fúró összeomlását eredményezi.

Elektromos hiba

A perforátor elektromos részével kapcsolatos hibákat a készülék testének kellemetlen szaga is kíséri, szikrázik. Ezt észreveheti a motor gyorsan felmelegszik és buzzifonás vagy füst jön ki belőle.

Az eszköz elektromos meghibásodásai a következők:

• a készülék nem kapcsol be;
• a start gomb lebontása;
• kefe kopás;
• kollektor eltömődése;
• az elektromos kapcsolatok megsértése;
• az elektromos motor állórészének vagy forgórészének kiégése.

Punch szétszerelési algoritmus

A mechanikai és elektromos hibák kiküszöböléséhez (kivéve az elektromos dugó megszakítását) elengedhetetlen a készülék házának szétszerelése. A mesterek közül a legnépszerűbbek, mind a hazai, mind a professzionális, a Bosch, Makita, Interskol, Energomash fúrók márkák. A különböző gyártók egységek tervezése közel azonos, így az eszközök szétszerelésének módszerei hasonlóak lesznek. De ne szerelje szét a készüléket teljesen, mivel nehéz lesz visszaállítani. Az alábbi képen látható, hogy egy teljesen szétszerelt ütés néz ki.

A patron szétszerelése

Az egység szétszerelését a hibaelhárítás érdekében gondosan kell elvégezni, minden egyes eltávolított alkatrész ellenőrzésével. Az összeszerelés nem okoz nehézséget, a szétszerelési folyamat jobb. Ha nem talál külső hibákat az eszközön, ajánlatos a szétszerelése a patronból.

1. Először távolítsa el a gumiból készült csomagtartót (1).
   

2. Óvatosan, hogy ne veszítsen el, használjon egy csavarhúzót, hogy távolítsa el a rögzítőgyűrűt (2), majd a műanyag csomagtartót (3).
3. A következő szakaszban fontos, hogy ne veszítsük el kis labdaamely a korong alatt van (4). Távolítsa el az alátétet (4), a lemezt (5) és a rugót (6), valamint a labdát (7). Ez a fúrógép kopása során a patronból kifogy. Egyes patronmodellekben további golyók és alátétek lehetnek.
   

Szétszereljük a testet

Ha az egység házának szétszerelése szükséges, akkor először vegye ki az üzemmódválasztó kapcsolót.

1. Tegyen egy kapcsolót „Blow” pozícióban. Általában ebben a helyen a test festett egy kalapácsot. Abban az esetben, ha ez az üzemmód nem áll rendelkezésre, helyezze a kapcsolót az „Impact + fúrás” állásba.
   
2. Ezután nyomja meg a kapcsológombon található gombot és forgassa el egy kicsit az ikon alatt egy kalapács képével egy jellegzetes kattintásra.
3. Ezután szükséges, hogy a kapcsolót csavarhúzóval vigyük fel, és húzzuk magad felé, távolítsuk el. Bizonyos modelleknél ez a kapcsoló csavarokkal csavarozható a testre.

A bélyeg elektromos részének szétszerelése

Ha a készülék elektromos részéhez jut, ha gyanítja, hogy itt lehet egy bontás, akkor tegye a következőket.

1. Csavarja ki a hátlapot tartó csavarokat és távolítsa el.
   

2. Csavarja ki a hálózati kábelt tartó rögzítőelemet.
3. Ezután húzza ki a vezetékeket a rögzítésekből, és távolítsa el a start gombot.
4. Távolítsa el az állórészhez csatlakoztatott összes vezetéket.
   

5. Távolítsa el a keféket a rögzítőcsavarok kicsavarásával.
6. A megfelelő csavarok kiszerelésével válassza le a készülék elektromos és mechanikus részeit. Szétválasztás esetén „lapos csavarhúzó.
7. Távolítsa el a rotort a sebességváltóból. Ha ki kell cserélni a csapágyakat, használjon egy speciális húzót.
8. Távolítsa el a csiszoló elektromos részének testében található levegőbevezetőt.
9. Húzza ki az állórészt az esetről. Annak érdekében, hogy könnyebb legyen kijutni a burkolatból, ajánlatos a státort egy, a testen levő könnyű csapral fahordóval húzni.

Ha a hordó perforátort szétszereljük, az elektromos hajtás függőleges elrendezésével először a fogantyút el kell távolítani, majd a csavarokat rögzíteni kell.

A motorkefék cseréje

A fő jele annak, hogy itt az ideje a kefék cseréjére, a megnövekedett szikrázás kialakulása az elektromos motorgyűjtő területén, a keféktartók gyors fűtése, valamint az égés szaga. Ha a kefék nem kopottak, a szikra csak alatta látható. Ellenkező esetben a szikra az egész kollektorkör körül látható.

A kollektor körüli szikra jelenléte, amikor a kefék nem kopnak, a csapágy kopásának, a törött rotor vagy az állórész szigetelésének, az égett gyűjtőlemezeknek, a kigyulladt állórésznek vagy rotornak a jele.

Egy másik jele annak, hogy az állórész kiégett, egy elektróda alatt szikrák jelenlétének nevezhető. Ha van tesztelője, akkor lehet ellenőrizze az állórészt és a rotort: a rotor és az állórész ellenállásának felváltása. Ha mindkét tekercsnél azonos, akkor az állórész rendben van. Ha nyilvánvaló jeleit észleli a forgórész vagy az állórész a darálóban, akkor a készüléket javítás céljából a szervizközpontba kell vinni. Ami a keféket illeti, ezek egymástól függetlenül módosíthatók.

Ahhoz, hogy elérje azt a helyet, ahol a kefék telepítve vannak, szétszerelnie kell az esetet, amelyben a motor be van szerelve, vagy egyszerűen csak távolítsa el a hátlapot. A fedél kinyitása után a kefék speciális tartóba rögzítve láthatók. Az alábbi képen látható, hogy ezek a részek hogyan néznek ki.

A perforátorok motorjaira telepített kefék 3 típusból állnak.

1. grafit - tartósságuk miatt megkülönböztetik őket, de mivel nagyon kemények, nem ideálisak a gyűjtőhöz, ami negatívan befolyásolja az utóbbit.
2. szén - könnyen összezúzható a kollektorhoz, jó érintkezést biztosítva, de gyorsan elhasználódik.
3. Széngrafitos –Ideal opció, mint két komponens keveréke, amelyek egymást kiegészítik.

Nagyon fontos, hogy ne várjunk arra, hogy a motor szikrázzon, és ezután változtassa meg a keféket. A cserét a névleges érték 1/3-a (8 mm) után kell viselni. Még akkor is, ha az egyik kefe kevesebbet viselt, mint a másik, mindkettőt meg kell változtatnia.

Ügyeljen a rugó állapotára az új kefékben és rögzítse az érintkezőt. Ha a rugó leereszkedik a motor működése közben, akkor jelentős kár keletkezik.Ha a rugó gyenge, akkor nem tud jó érintkezést biztosítani.

Győződjön meg róla, hogy a kefék jól cserélhetők tisztítsa meg a rotort és az állórészt grafit vagy szénpor maradványaiból. Ezeket az alkatrészeket technikai vagy orvosi alkohollal lehet tisztítani.

Ezután rögzítse az elektródákat a tartókba, és őrölje őket a kollektorba. Ehhez tegyen egy darab csiszolópapír finom szemcsés anyagot a kollektorra, és forgó mozgásokat készítsen különböző irányokban. csiszoló elektróda. A csiszolás addig folytatódik, amíg az elektród érintkezési területe kerek. Ez a legjobban illeszkedik a kollektorlemezekhez és ennek megfelelően a legjobb érintkezőhöz.

Az ütközésmechanizmus diagramja, annak meghibásodása és javítása

A perforátorok ütközési mechanizmusai eltérnek a kialakításuktól, attól függően, hogy melyik családhoz tartoznak a készülékek. Ezért ezeknek a mechanizmusoknak a javítása különböző elvek szerint történik.

Hordófúrók

A függőleges motorral ellátott perforátorok rendszerint egy forgattyús mechanizmussal rendelkeznek. Az alábbiakban egy ilyen típusú ütős mechanizmus látható.

A következő képen a berendezés a szekcióban látható, ahol láthatjuk a forgattyús helyét.

A függőleges motorral ellátott egység ütésmechanizmusa a következő hibás működéssel járhat. Az összekötő rúd mechanizmusa külön csapágyazással van ellátva, amely az excentrikus kerék bütyökére van felszerelve, de néha az összekötő rúd aljánál található. A forgó kalapácsok egyes modelljein csúszócsapágy (gördülőcsapágy helyett) telepíthető erre a helyre, amely állandó kenést igényel. Ha nincs ott, vagy már öreg, akkor ez a csomó kimerül. Javításkor teljesen ki kell cserélni az összekötő rudat és az excentrikus hordót.

Egy másik gyakori probléma a warlock tört. Ez a hiba kiszámítható, ha észreveheti, hogy nincs több hatása a darálóra. Ahhoz, hogy eljuthasson a csatárhoz, szükség van a hordóeszköz teljes szétszerelésére. Ez a következőképpen történik.

1. Húzza ki a hordót a lyukasztó testből, vegye ki a patront (lásd a fenti leírást). Koppintson a hordóra az asztalra úgy, hogy a dugattyú lehulljon belőle. Vegyünk egy gumi kalapácsot és üsd ki a hordót a testből.
   
2. Távolítsa el a csapágyat tartó tartógyűrűt.
   
3. Távolítsa el a csapágyat és óvatosan megérinti a táblát a golyók eltávolításához.
   
4. A 3 golyó eltávolítása után kihúzhatja a raszteres hüvelyt.
   
5. Továbbá, mint az előző esetben, távolítsuk el a hüvelyen lévő golyókat, de ne keverjük össze őket a korábban eltávolítottakkal (ezek a golyók kisebb átmérőjűek). A golyók eltávolítása után be kell helyezni egy csavarhúzót a hüvelybe, és a fejet ki kell nyomni.
   

Ebben az esetben az egész harcos. De ha megtört, akkor cserélje ki egy újat. Figyelmet kell fordítania a törzs és a törzsek tömítésére is. Ha elhasználódtak, azokat ki kell cserélni.

Pisztoly típusú fúrók

A pisztoly típusú egység ütős mechanizmusának eszköze kissé különbözik a hordó típusú készülékben elhelyezett azonos célú mechanizmustól.

A fő különbség az, hogy a dugattyút nem összekötő rúd, hanem egy lengő („részeg”) csapágy mozgatja. Ezért ennek a készüléknek a leggyakoribb hibája a „részeg” csapágy kopása, amelyet ki kell cserélni.

A következő képen az elpusztult „részeg” csapágy látható, ami az oka annak, hogy a kalapács fúrása megállt.

Az oszcilláló csapágyat egy lapos csavarhúzó segítségével távolítjuk el, amelyet a konzolhoz kell rögzíteni, és eltávolítani. Ezután a csapágy könnyen elválasztható a sebességváltó házától.

Amikor egy összeomlott csapágyat kicseréljük, jónak kell lennie mosás sebességváltó, mivel az ő esetében egy törött rész töredékei maradhatnak.

Az új csapágy tisztítása és üzembe helyezése után a készülékben zsíros zsírréteget kell felhordani.

Az ok, amiért az eszköz nem ér el, törött tüzelőcsapként szolgálhat.Ahhoz, hogy ezt megkapja, el kell távolítania a rögzítőgyűrűt, amely a lyukban látható.

Vegyünk egy kis csavarhúzót, vegyük fel a gyűrűt, és csúsztassuk jobbra (a fogaskerék felé).

Ugyanezt tegye a másik oldalon lévő részekre is. Ezután helyezzen be egy csavarhúzót a rész lyukába, és nyomja meg a mechanika eltávolított belső részeit.

A művelet után könnyű megtartani a rögzítőgyűrűt, és a testet, amely a törött sztrájkfejet tartalmazza.

Ha szétszerelte ezt az esetet, akkor megjelenik a meghibásodás "bűnös", amelynek következtében a bolgár nem kalapál.

Ütőszerkezet összeállításakor ne felejtsük el, hogy sok alkatrészt használjon.

Egyéb mechanikai hibák és azok kiküszöbölése

Az ütőszerkezettel kapcsolatos meghibásodásokon kívül egyéb mechanikai meghibásodások is előfordulhatnak a perforátorban.

Mód kapcsoló

Vannak esetek, amikor az egység üzemmód kapcsolója meghiúsul. Ennek oka főként por eltömődés ez a csomópont. A kapcsoló rögzítéséhez meg kell szüntetni azt az esetről (lásd fent, hogyan kell csinálni) és tisztítsa meg a szennyeződésektől. Ha bármilyen sérülést talál a kapcsoló műanyag alkatrészeire, cserélje ki.

Fogaskerekek ferde fogakkal

Az ok, amiért a készülék rendesen leállt, nevezetesen a fúrás és a kalapálás megszakítása, a forgórész tengelyén elhasználódott fogakkal borítható.

Ha ez megtörténik, a fogak és a köztes anyag fognak spirális hajtómű.

Ez a probléma akkor jelentkezik, ha egy szerszám elakadt, vagy egy kuplung hibás. A törés megszűnik a közbenső fogaskerék és a motor rotor cseréjével.

A fúró nem tartja a kazettában

Az ok, amiért a perforátor nem tartja a fúrót, a patron meghibásodásában és az alkatrészeinek kopásában rejlik:

• a golyó alakváltozása megtörtént;
• kopáskötő gyűrű;
• visszavonási rugót adott.

Szüksége lesz a patron szétszerelésére és a problémás alkatrészek cseréjére.

Boer beragadt a lyukba

Az a tény, hogy a fúró a készülék patronban van, a következő lehet.

1. A szerszám felszerelése előtt nem használta kenőanyagot a szárára. A kazetta tömítő gumi mozgatásához és a WD-40 szerszámot a leszállási területre kell befecskendezni.
2. A por alá került a golyók alá. Végezze el ugyanazt a műveletet, mint a fenti bekezdésben.
3. Ha egy hagyományos fúrót használt az adapterbe a lyukasztóba, akkor azt is feldolgozza folyadék WD-40, várjon néhány percet, és kissé megérintve egy kalapáccsal a bilincs felületén, lazítsa meg a szerszámokat különböző irányokban. Ezeket a műveleteket követően a szorítópofák általában kibővülnek és lehetővé teszik a fúrószár eltávolítását.
4. A szerszám szára szegecselt. Először a WD-40 folyadékot kell öntenie, és próbálja meg kihúzni a fúrót. Ha nem történik semmi, akkor a kazettát szétszerelnie kell, és ki kell ütögnie. Ehhez használhat tippeket arra is, hogyan lehet egy szerszámot megragadni a gépben videó.