Hogyan javítsuk meg a darálót otthon

A bolgár, a ház legszükségesebb eszköze, jelentős terheléseknek és intenzív használatnak van kitéve. Emiatt bizonyos idő elteltével előfordul, hogy a motorrúd indításakor megjelenik az égő és egyéb hibák illata, ami arra utal, hogy a sarokcsiszoló (sarokcsiszoló) megtört. De ne vigyük azonnal az eszközt új javításra vagy vásárlásra. A készülék legtöbb hibája önállóan megoldható.

A daráló berendezés és elektromos áramköre

Az ilyen eszköz létezésének hosszú évei alatt az LBM, annak megjelenése és belső szerkezete gyakorlatilag nem változott. Ahhoz, hogy a darálót saját kezével kijavítsa, meg kell ismernie a mechanikus részének, valamint az elektromos készüléknek a készülékét.

Ha megnézzük az alábbi ábrát, láthatjuk, hogy az LBM mely részei állnak.

1. A kerék az egység orsós fogaskerékének beállításához.
2. Elektromos motor, amely rotorból és állórészből áll.
3. Start gomb. Néha lágyindító rendszer kapcsolódik hozzá.
4. A tok az ütésálló műanyag.
5. Az orsó rögzítésére szolgáló gomb (a szerszámok cseréjekor).
6. Biztonsági kapcsoló. Megvédi a motort a túlterhelés ellen, ha a szerszám elakadt.
7. Védőfedél Zárja a szerszámot, és megvédi a felhasználót a feldolgozandó anyag repülő részecskéitől, és megakadályozza a személy sérülését, ha a szerszám, például egy csiszolótárcsa megsemmisül.
8. Anya, szorítószerszám. Csavarja ki egy speciális kulccsal, amely egy elektromos szerszámot tartalmaz. Vannak olyan gyorszáró anyák is, amelyeket kulcs nélkül lehet kicsavarni.
9. Sebességváltó ház és a sebességváltó. A fogaskerekek egy tömbjéből állnak, amelyek a forgórészről a szerszámmal forgó mozgást továbbítanak.

Az alábbi ábra mutatja a daráló elektromos áramköre.

Az LBM elektromos része a következő elemekkel rendelkezik:

• elektromos kábel elektromos csatlakozáshoz;
• start gomb;
• állórész;
• elektromos kefék (szén vagy grafit);
• kollektor;
• horgony (rotor).

A következő kép jelenik meg Bolgár kapcsolatrendszer, nevezetesen a motorja.

Az elektromos motor minden alkatrésze bizonyos funkciókat hajt végre.

1. forgórész - olyan tengely, amelyre tekercsek és gyűjtő van elhelyezve. A forgórész, amely az állórész mágneses mezőjében forog, forgási mozgást közvetít a sarokcsiszolóra.
2. gyűjtő. Ez a rotor egy része, amelyhez az összes vezérlő kábel csatlakozik. Az elektromos jelek a vezérlőegységről a motorra áthaladnak a kollektoron. A kollektor elektromos kefékhez van csatlakoztatva.
3. Elektromos kefék. Fő feladata az elektromos áram átvitele a tápkábelről a kollektorra.
4. Állórész. Ez egy tekercs egy bizonyos számú fordulattal. Az állórész feladata egy mágneses mező létrehozása, amely a horgonnyal kölcsönhatásban áll.

A daráló fő hibás működése és okai

A statisztikák szerint a sarokcsiszolók többségének meghibásodása a készülék elektromos részéhez kapcsolódik. Néhány kár kisebb lehet, ami lehetővé teszi a daráló javítását saját kezével.Például, ha a motor kanyarodik, csak a szakember tudja megjavítani a sarokcsiszolót.

A bolgár nem kapcsol be

Az okok, amelyek miatt a sarokcsiszoló nincs benne, a következő lehet:

• hibás elektromos csatlakozó;
• hibás elektromos kábel;
• a start gomb megszakadt;
• megszakad a tápkábel és a gomb közötti érintkezés;
• az elektromos kefe érintkezési vezetékének törése;
• az elektromos kefék erős kopása;
• a rotor vagy az állórész tekercsek meghibásodása.

Az LBM nem fejlődik lendületben

Az okok, amelyek miatt a sarokcsiszoló nem éri el a lendületet, eltérő lehet.

1. A sebességbeállító egység meghibásodása. A verzió ellenőrzéséhez közvetlenül csatlakoztatnia kell a készülék motorját, megkerülve a szabályozót, és ellenőrizze a készülék működését.
2. Hibás elektromos kábel állandó megszakítás vagy mechanikai károsodás miatt. Emiatt a sérült huzal terhelés alatt kezd felmelegedni, és a motor fordulatszáma csökken.
3. Porgyűjtő. A szennyeződéseket alkohollal kell eltávolítani.
4. Problémák a kefékkel. Elhasználódhatnak, vagy rövid érintkezőhuzaluk van, amint az a következő képen látható.

A kefe, bár félig eltűnt, elég hatékony. Ebben az esetben egy rövid érintkezőhuzal nem teszi lehetővé a rugónak, hogy az elektródát a kollektorhoz nyomja. Ez a helyzet is lehet az oka annak, hogy a sarokcsiszolók normál üzemmódban nem működtek.

Elektromos motor fűtött

A bolgár fűtés oka lehet a következő.

1. A készülék hibás üzemmódja rossz. A túlterhelés következtében az elektromos motor nagyon forróvá válhat, ami gyakran a tekercsek kiégéséhez vezet.
2. Csapágyhibaa horgonynál található. Ennek eredményeképpen a forgórész az állórészhez tapad, a motor akadályozódik, és a tekercsek túlmelegednek. A problémát a csapágyak cseréjével oldják meg.
3. Eltömődött szellőzőcsatornákamelyen keresztül a levegő belép a motor hűtésére. Meg kell tisztítani a szellőzőnyílásokat a portól.
4. A járókerék meghibásodásaa motor hűtésére szolgál. A forgórészre van szerelve, a kollektor ellenkező oldalán. Ha a járókerék törött, akkor azt újra kell cserélni.
   
5. Átütés bezárása állórész és rotor tekercselése. A tekercseket újra kell tekerni, vagy ezeket új részekkel kell kicserélni.

Bolgár ragyog

Ha erős íveltséget észlel, amikor bekapcsolja a sarokcsiszolót azon a helyen, ahol a gyűjtő található, akkor a hiba okai a következők lehetnek.

1. Az armatúra tekercsének sérülése: egy vagy több tekercselési szakasz törése, az ütközés zárolása. Ilyen meghibásodások esetén megnövekedett zaj jelenik meg, a motor fordulatszáma csökken és kefék égnek.
2. A kollektorlemezek és a tekercs közötti érintkezés megszakadt.
3. Gyenge kefe bilincs. A bolgár hosszú távú rezsimekben a források túlmelegednek, és „lágyulhatnak”, miközben elvesztik a rugalmasságot.
4. A motor forgórész-kiegyensúlyozatlansága.
5. A kollektor hengeres felületének megsértése. Ez néha a visszacsévélés után következik be, ha a horgonyt nem eszik meg esztergán, hanem azonnal behelyezik a gépbe. Ilyen esetben megfigyelhető, hogy a kefék túlságosan szikráznak.
6. A kollektor lamellái közötti szigetelés. Előfordulhat, hogy a hornyok eltömődnek a grafit prodorozhki vagy a lamellák között.
7. Csapágy kopásA forgórész legyőzése miatt a kefék is erősen szikrázhatnak.
8. Az armatúra tengely geometriájának megsértése. Ez általában akkor fordul elő, amikor a motor pontatlan szétszerelése történik, amikor a tengely hajlik.
9. Telepített grafikus kefék, rossz márkával. A kefék kiválasztása a várható sebesség és feszültség alapján történik.
10. Egy vagy több léc emelése a kefék gyorsan kiégnek. Ez a motor túlmelegedése miatt következik be hosszabb üzemelés közben. Ennek eredményeként a kollektor alapjaként szolgáló üvegolvasztó lágyul és a lamellák elkezdenek emelkedni. Mivel a lécek fel vannak emelve, a kefék nagyon gyorsan törlődnek.

Hogyan kell szétszerelni a darálót a diagnózishoz

Az LBM elektromos részének diagnosztizálásához, valamint az eszköz mechanikai károsodásának kiküszöböléséhez meg kell szüntetni azt. A szétszerelés az alábbi algoritmus szerint történik.

1. Egy kulcs segítségével távolítsa el a lemezt vagy más fúvókát a készülék orsójáról.
   

2. Csavarja ki a fogantyút.
   

3. Távolítsa el a védőfedelet.
   
4. Nyissa ki a sarokcsiszoló burkolatának oldalán található speciális ablakokat, és távolítsa el az elektromos keféket, miután leválasztotta a csatlakozókat.
   
5. Csavarja ki a sebességváltó házát az LBM motorházból.
   
6. Nagy erőfeszítés nélkül húzza ki a sebességváltó házát és húzza ki a házból. Ebben az esetben a hajtóművet a rotorral együtt eltávolítják.
   

   

7. Az armatúra eltávolítása után a motorállórész a burkolatban marad, amelyet a rögzítőelem fellazítása után is könnyen eltávolíthat a diagnózishoz.
   
8. A sebességváltó szétszereléséhez lazítsa meg a fedelet tartó csavarokat. A fedél eltávolítása után megjelenik a sebességváltó.
   
9. Ahhoz, hogy a horgonyt a darálóból eltávolítsa, csavarja ki a sebességváltó belsejében lévő anyát.
   
10. Annak érdekében, hogy a csapágyat eltávolítsák az armatúráról, ajánlott speciális húzógép használata. Ellenkező esetben a tengely megsérülhet.
    

Az LBM elektromos részének diagnosztikája

Amint már említettük, az LBM leggyakrabban az egység elektromos részének meghibásodása miatt megtagadja a munkát. A készülék elektromos áramköreinek megfelelő diagnosztizálásához az elektromos berendezés javító szakembere speciális eszközt használ - egy tesztelő.

Ha megnyomta az egység start gombját, és nem működik, akkor az esetek 90% -ában a meghibásodás oka nem olyan súlyos, hogy nem tudta kijavítani a darálót saját kezével.

A szakértők azt tanácsolják, hogy tartsák be az elektromos szerszámok javításának alapvető szabályait: mozogjanak az egyszerű és összetett.

Az első dolog szükséges elektromos kábel és dugó ellenőrzése a végén. Ha összecsukható, lazítsa meg és ellenőrizze a kapcsolatok megbízhatóságát. Ellenkező esetben szétszerelje a darálót (távolítsa el a készülék burkolatát), és egy „tesztelje a kábelt” egy tesztelővel, és győződjön meg arról is, hogy az áram megfelel a „Start” gomb érintkezőinek. Ha az eszköz szünetet mutat, a kábelt újra kell cserélni.

A helyzet, amikor az áram belép a gombba, de nem megy tovább (amikor a pozíció be van kapcsolva), jelzi kapcsolási hibák. A gomb nem rögzíthető. Újra kell cserélni, de először jelölje meg az eltávolítandó kapcsolatokat annak érdekében, hogy a későbbiekben megfelelően csatlakozzon hozzájuk. Ha az érintkezők helytelenül vannak csatlakoztatva, a motortekercs kiéghet.

Ha a vizsgálat során kiderült, hogy mind a kábel, mind a start gomb érintetlen, de az áramok nem áramolnak a kefékre a kefe tartók érintkező lemezeinek tisztítása. Ennek az eljárásnak a hatékonysága esetén ajánlott a kefék cseréje. Továbbá, ha minden rendben van a kefékkel és a hozzájuk áramló árammal, ellenőrizze a rotort és az állórészt a rövidzárlat és a nyitott áramkörök számára.

Ellenőrizze a motor armatúráját

Az elektromos motor forgórészei a következő hibásak lehetnek: a rövidzárlat és a vezetők megszakadása a lécek érintkezőin. Ellenőrizheti a daráló horgonyát egy multiméterrel: a készülék átkapcsol az ellenállásváltási módra, 200 ohmra van állítva, és a két szomszédos lamella közötti ellenállás mérése próbákkal történik. Így minden lamellapár ellenőrzése szükséges. Ha az ellenállási értékek azonosak, akkor a rotor tekercselése nem sérült. Az egyéb ellenállási értékek „csengése” során történő észlelés, valamint egy nyitott áramkör kimutatása a tekercs hibáját jelzi. Ebben az esetben a bolgár horgonyának javítása szükséges.

Jellemzően a karmantyús csomópontban a vezetőkben eltörik. Ellenőrizze a helyeket, ahol a tekercsek csatlakoznak a lamellákhoz, ügyeljen arra, hogy az érintkezők forrasztva legyenek.

Ha nincs mérőberendezése, akkor ellenőrizze a rotort, ha erre a célra használja 12 V-os izzó és akkumulátor. A teljesítménynek 30-40 watt tartományban kell lennie.Az ellenőrzést az alábbiak szerint végezzük: 12 V feszültséget kell alkalmazni az akkumulátorról a sarokcsiszoló dugójába, csatlakoztasson egy villanykört az egyik vezeték szakadásához, kezdje el forgatni a sarokcsiszoló orsóját. Ha a tekercs megfelelően működik, akkor a villanykörte zökkenőmentesen fog villogni. Az elfordulási áramkörrel az izzó izzadási foka megváltozik. Ebben az esetben nehéz lesz a csiszoló horgonyának javítása saját kezükkel, mivel a horgony tekercselési rendje meglehetősen bonyolult, és maga a folyamat különleges felszerelést és tudást igényel. Ezért ezt a műveletet a szakemberek megbízásakor ajánljuk. De a legjobb kiindulópont az, hogy a bolgár horgonyt újra cseréljük.

Ha a fény nem világít a rotor tesztelése során, ez azt jelzi, hogy egy nyitott áramkör van jelen az állórészben, vagy egy rövidzárlat a tekercsekben, valamint az elektromos kefék problémái.

Motor állórész ellenőrzése

A daráló állórészének ellenőrzéséhez használja, mint az előző esetben, egy multimétert. Az értékek szükségesek 20-200 ohmra van állítva és tegye a következőket. Érintse meg az egyik szondát az állórész tekercsérintkezőjéhez, a második pedig az alkatrészt. Ha az eszköz ellenállást mutat, azt jelenti, hogy az esetnél meghibásodás történt. Érintse meg a szondákat egy tekercs érintkezőire, majd a másik érintkezőire. Ha az ellenállás ugyanaz, akkor a tekercsek rendben vannak. Ha az eszköz egy tekercsen nyitott áramkört mutat, azt jelenti, hogy újra kell tekercselni az állórészt, vagy cserélni kell egy új alkatrészt.

Problémás lesz az állórész visszahelyezése otthon, különös ismeretekkel, készségekkel és felszerelésekkel. Jobb, ha a szakemberek felé fordulnak, akik szakmailag részt vesznek a motor visszacsévélésében.

Mechanikai sérülés és eltávolítás

A sarokcsiszolók mechanikai meghibásodásai a következők.

1. Kopott motoros csapágyak. Általában amikor a csapágyak elhasználódnak, erős rezgést érezhetnek a gép működése közben. Ezenkívül lehet, hogy zajlik és más zajok is. Előbb vagy utóbb a csapágy még mindig összeomlik, és a kiömlött golyók a sebességváltó fogaskerékeire esnek. Ha ez megtörténik, akkor a csapágyon kívül a fogaskerekeket meg kell változtatni. Természetesen jobb, ha nem várjuk ezt a problémát, és helyettesítsük a csapágyhiba első jeleivel. Hogyan juthatunk el a sarokcsiszoló ebbe a részébe?
2. Kopott golyóscsapágy vagy hajtómű csapágy. Az előző esethez hasonlóan, amikor bekapcsolja a készüléket, érezni fogja a rezgést, és hallja a zajt, ami szokatlan a sarokcsiszolók normál működéséhez. A sebességváltó további károsodásának elkerülése érdekében a hibás alkatrészt ki kell cserélni.
3. Viseljen hajtóművet. A fogaskerekek gyorsan elhasználódnak az elégtelen kenés miatt. Ugyanezen oknál fogva a sebességváltó fűtött. Szükséges a hajtómű belsejében lévő kenőanyag állapotának figyelemmel kísérése, és szükség esetén változtatni. A hajtómű szétszerelését a fentiekben leírtuk. A kenőanyagot kifejezetten az LBM hajtóműveihez tervezték, és azt a pontokon vásárolhatja meg, ahol ezt az eszközt értékesítik. Ha valamilyen oknál fogva a fogak legalább egy fogaskeréket megszakítottak, akkor meg kell változtatnia a teljes fogaskerék-készletet (egy pár).

A mechanikai hibák közé tartozik a tengelyzár törése. A rögzítő cseréjéhez a sebességváltót szétszerelnie kell, és távolítsa el a nagy sebességfokozatot.