Hogyan javítsunk egy autószivattyút a saját kezeddel?

Az autó-kompresszor olyan eszköz, amely jelentősen leegyszerűsítette a gumiabroncs-inflációs folyamatot, amelyet hagyományosan kézi vagy lábszivattyúval hajtottak végre. Ez az egység automatikus üzemmódban működik, kompakt méretű, és a gumiabroncs-infláció nem igényel fizikai erőfeszítést. Bár az autokompresszor nem rendelkezik komplex szerkezettel, egyes komponensei végül sikertelenek lehetnek. Ahhoz, hogy saját maga javítsa a készüléket, el kell gondolnia, hogy hogyan működik, és milyen elve működik.

A kompresszorok működése és működése

A kerekek szivattyúzására szolgáló kompresszorok membrán típusúak és dugattyúk. Mindkét típusú készüléket a levegő tömörítésére tervezték, és nemcsak a tervezésben, hanem a működési elvben is különböznek.

Membrán készülék

Ha megnézzük a membrán típusú gépkompresszor készülékét, megértheted, hogy a levegő tömörített egységének fő eleme, a membrán. Gumiból vagy fémből készül.

A membrán automatikus kompresszor a következő elemekből áll:

• egy elektromos motor, amely hajtja a kompresszor egység hajtását;

• kompressziós kamrák, amelyeken 2 szelep van felszerelve;
• gumi, polimer vagy fém membrán található a kompressziós kamrában;
• a dugattyút a membránhoz csatlakoztató rúd;
• egy rúdhoz és egy rúdhoz csatlakoztatott dugattyú;
• összekötő rúd és forgattyú;
• forgattyúház, amely a forgattyús mechanizmust (KSHM) tartalmazza.

Avtokompressor a következő elv szerint működik. A hajtókar a hajtótengely forgását az összekötő rúd forgó mozgásává alakítja. A dugattyúhoz csatlakoztatott készülék mozgásban van. A dugattyú felfelé és lefelé mozgatja a membránt egy rúddal. A membrán lefelé mozdulva létrehoz egy vákuumot a kompressziós kamrában, amely kinyitja a bemeneti szelepet. Amikor kinyitja az utolsó kamrát levegővel tölti. Felfelé haladva a membrán kiváltja a bemeneti szelep zárását, és elkezdődik a légtömörítési folyamat. Ha bizonyos mértékű tömörítést érünk el, kinyílik a kipufogószelep, amely után a nyomás alatt lévő levegő belép a gumiabroncshoz csatlakoztatott tömlőbe. Amikor a membrán lefelé mozog, ismét létrejön a vákuum a kamrában, ahonnan a kipufogószelep bezárul, és a bemeneti szelep kinyílik. Továbbá megismételjük a fent leírt teljes folyamatot.

Fontos! Mivel a kompressziós kamra hermetikusan van elválasztva a forgattyúháztól, a berendezés kilépő levegője nem tartalmaz szennyeződést. Emellett a membránegységekben kizárják a levegő szivárgását a tömszelencék vagy dugattyúgyűrűkön keresztül, ami pozitívan befolyásolja az automata kompresszor teljesítményét.

Dugattyúegységek

Dugattyús gumiabroncsok szivattyúzására szolgáló gépekben A fő rész a dugattyú.

Az ilyen típusú szivattyú az alábbi csomókból és részletekből áll:

• a készülék meghajtását meghajtó elektromos motor;
• kompressziós kamrák (hengerek) bemeneti és kipufogószelepekkel;
• légszűrő;
• egy o-gyűrűs dugattyú;
• KSHM egy rúdból és forgattyúból;
• forgattyúház, amely a forgattyút tartalmazza;
• nyomásmérő, amely a gumiabroncsok nyomásszintjének szabályozására és a hengerre vagy tömlőre szerelhető.

A gép a következőképpen működik. A forgattyúművet hajtómű vagy hajtás hajtja. Ez átalakítja a hajtótengely forgási mozgásait visszafelé, ami a dugattyút felfelé és lefelé mozgatja. A lefelé mozgó dugattyú vákuumot hoz létre a hengerben, aminek következtében a szívószelep kinyílik. A szűrőn áthaladó levegő és a nyitott szelep belép a hengerbe. A dugattyú felfelé irányuló mozgása miatt a hengerben lévő levegő összenyomódik. Ha a nyomó kamrában bizonyos nyomásszint ér el, kinyílik egy kiömlőszelep, amelyen keresztül a levegő elhagyja a készüléket. Továbbá, amikor a dugattyú lefelé mozog, a kipufogószelep bezárul és a szívószelep kinyílik és a ciklus megismétlődik.

Gyakori problémák a dugattyús kompresszorokkal

Mivel a membrán autokompresszorok kialakítása jelentősen eltér a dugattyús készüléktől, ezeknek az eszközöknek néhány hibája csak egy bizonyos típusú aggregátumokra jellemző.

A saját kezűleg kiküszöbölhető dugattyús autokompresszorok leggyakoribb hibái a következők:

• a készülék nem kapcsol be;
• az egység motorja működik, de nem szivattyúzza a levegőt;
• a berendezés nem hozza létre a szükséges nyomást;
• a kompresszor spontán kikapcsol.

A készülék nem kapcsol be

A gumiabroncs-infláció kompresszorai tápkábel (ek) 12 V-os áramforráshoz való csatlakoztatáshoz. Néhány készülékmodell csatlakozik az autó cigarettagyújtójához, és néhány - az akkumulátorhoz.

Ha az elektromos szivattyú nem kapcsol be, először ellenőrizze a tápkábeleket.. A tesztelő hívhatja őket. Akkor is, ha a kompresszor a cigarettagyújtóhoz van csatlakoztatva ellenőrizze a biztosíték integritásáttelepítve van a dugóba. Fúvott biztosíték esetén cserélje ki.

Szélsőséges esetekben előfordulhat, hogy a készülék nem kapcsol be motorhiba. Leggyakrabban a motor túlmelegedése miatt kialszik. Egy új autókompresszor megvásárlása könnyebb, mivel az autó kompresszor motorjának javítása egy új egység költségének 80% -át fogja fizetni.

Az egység motorja működik, de a levegő nem szivattyúz

Ha a készülék bekapcsolásakor hallja a futó motor hangját, de a levegő nem jön ki a tömlőből, akkor az egység diagnosztizálásához, szétszerelnie kell:

• lazítsa meg a forgattyúház fedelét tartó 4 csavart;

• Csavarja ki a dugattyúfejre szerelt 4 csavart is;

• távolítsa el a hengerfejet.

A hengerfejbe egy szelep van beépítve, ami gyakori oka annak, hogy a készülék nem szivattyúz. A meghibásodás kiküszöböléséhez el kell távolítani a tömítést és a lemezt a dugattyúfej szelepével.

A szelep alatt egy kicsi tömítőgyűrűamelyek idővel elhasználódhatnak. Ha kopott, a szelep laza és légáteresztő. Ennek eredményeként az utóbbi tömörítése nem fordul elő. Néha ez a gyűrű is elmozdulhat az üléséről. Ha ez történik, a szelep nem zárható be. Gyakran a szeleplemez megszakad. Ebben az esetben ki kell cserélni. Ez az elem, mint más részek, online boltokban is megvásárolható.

Lehet, hogy a készülék nem szivattyúz laza csavaramellyel a hajtókar a motor tengelyéhez van rögzítve.

Ha csavarja ki a csavart, a motor tengelye forog, és a forgattyús kerék álló helyzetben marad.

A gép nem hozza létre a szükséges nyomást.

Ha a gumiabroncsok felfújásakor nem lehet elérni a szükséges nyomást, akkor a probléma oka lehet, mint az előző esetben, a szelepek. Ezek alatt különböző szennyeződéseket gyűjthetnek össze, amelyek zavarják a jó illeszkedést. A gumiabroncs-kompresszor javításához szüksége lesz szerelje szét a dugattyúfejet és tisztítsa meg az összes alkatrészt a felhalmozott szennyeződésektől.

Előfordulhat, hogy az egység beömlőnyílásánál elégtelen a levegőnyomás a tömítőgyűrű deformációjadugóra öltözött.

A dugattyú eltávolításához el kell távolítania a hüvely ingét és a hüvelyt.

A dugattyú O-gyűrűje deformálódhat az egység túlmelegedése miatt. A gyűrű összehangolásához először lágyítani kell. Ehhez a 646 oldószert vagy a WD-40 folyadékot használhatjuk. Miután a gyűrű puha és hajlékony, azt ki kell egyenlíteni, állítsa be a hüvelyt és az inget a helyére. Ellenőrizze, hogy a dugattyú a hüvelyben mozog-e, ha a motor tengelyt elforgatja.

A kompresszor spontán kikapcsol

Néhány automata kompresszor modell rendelkezik túlmelegedés elleni védelem. Emiatt a készülék spontán kikapcsol, például hosszabb üzemelés közben. De a készülék túlmelegedése a gyár termelése miatt is előidézhető, különösen az alacsony költségű modelleknél. Van egy hiba a készülék hüvelyének rossz illeszkedése az inghez. Ebben az esetben a dugattyúegységből történő hőelvonás csökken, és ennek következtében a dugattyúfej és a motor túlmelegedett.

Ebben az esetben a gépkocsi-szivattyú javítása a hüvely és a köpeny közötti rés kiküszöbölésére szolgál (vékony alumínium vagy hőzsír). A vékony lemez alumíniumot „szokásos sörtörmelékkel” lehet vágni. Az alumíniumnak meg kell becsomagolnia a hüvelyt, és szorosan be kell helyeznie az ingbe. Ezeket a műveleteket követően a hőátadás javul, és a kompresszor leáll a spontán.

A membrán automatikus kompresszorainak meghibásodása

Membrán automatikus kompresszorok rendkívül ritkán törik. Habár a dugattyús eszközökhöz bizonyos károsodások jellemzik: a tápkábel károsodása vagy a dugóban lévő fúvott biztosíték, amely csatlakozik a cigarettagyújtóhoz.

De mégis az a gumiabroncs-felfúvó gép fő eleme, amely meghibásodhat membrán. Leggyakrabban gumiból vagy más műanyagból készül, amely alacsony hőmérsékleten durva és nem rugalmas. Ha egy ilyen automatikus kompresszor alacsony környezeti hőmérsékleten van bekapcsolva, a membrán egyszerűen elszakad.. Ebben az esetben az ilyen típusú autóipari kompresszor javítása a membrán cseréje lesz.

Hogyan kell megváltoztatni a nyomásmérőt a kompresszorban

Szükség lesz a nyomásmérő cseréjére egy autó kompresszoron, ha nem sikerül. Ezt a mérőeszközt az egységtől, tömlőtől vagy egy hengerfejtől külön telepítheti.

Ha a mérőműszer hibás értékeket mutat, vagy egyáltalán nem működik, csavarja ki, és vásároljon hasonlót, a megfelelő szál és skálával.

Bizonyos esetekben nehéz megtalálni a megfelelő eszközt. Egyszerűen kijutni ebből a helyzetből: vásároljon nyomásmérőt egy autó kompresszorhoz és póló a megfelelő szálral. Csatlakoztasson egy manométert egy pólóval a tömlő végéhez, amint az a következő képeken látható.