A légkompresszor javítása és karbantartása önmaga

A légkompresszor egy sokoldalú és gazdaságos eszköz, amely nélkül nem lehetséges a gyártásban és a mindennapi életben használt különböző pneumatikus berendezések működése. A kompresszorok egyaránt lehetnek helyhez kötöttek és mobilak lehetnek, ezáltal bővítve ezeknek az egységeknek a használatát.

A légkompresszorok hatóköre

A légkompresszorokat az emberi tevékenység számos területén széles körben használják. Ezek az eszközök elengedhetetlenek az összeszereléshez, ácsmunkához, építési és javítási munkához. A légi járműveket sikeresen alkalmazzák és a mindennapi életben. Például egy háztartási egységet fel lehet használni a gumiabroncsok felfújására, festési munkáira, légfúvására stb. Rendszerint egy olyan kompresszor, amelynek 220 V-os elektromos motorja van. Professzionális használatra jobb rotációs olajegység, amely megnövelt élettartammal rendelkezik és nem igényel gyakori karbantartást.

Nagy igény a légkompresszorok és a ipari területensűrített levegő használatát igénylő iparágakban.

Vannak olyan eszközök, amelyek nagyfokú levegőtisztítással rendelkeznek. Ezeket „tiszta” iparágakban használják, például a vegyiparban, a gyógyszeriparban és az élelmiszeriparban, valamint az elektronikai gyártásban.

Ezenkívül a légkompresszorok alkalmazzák az olaj- és gáziparban, a bányászatban, a szén és kő kivonásában.

Hogyan működik a légkompresszor

A levegőtömörítés eszközegységét az építési típus határozza meg. A kompresszorok a dugattyú, a rotor és a membrán. A legszélesebb körben elterjedt dugattyús levegő egységek, amelyekben a levegő összenyomódik a hengerben a dugattyú belsejében lévő mozgó mozgások miatt.

Eszköz elrendezése

A készülék levegődugattyús kompresszora meglehetősen egyszerű. Fő eleme kompresszorfej. Tervezés szerint hasonló a belső égésű motor (ICE) hengeréhez. Az alábbiakban egy dugattyús szerelvény vázlata látható, amelyben az utóbbi készüléke jól látható.

A kompresszor egység összetétele a következő elemeket tartalmazza.

1. henger. Ez a térfogat, amelyben a levegő tömörül.
2. dugattyú. A dugattyús mozgások szívják a levegőt a hengerbe, vagy összenyomják.
3. Dugattyúgyűrűk. A dugattyúra van felszerelve és a tömörítés növelésére tervezték.
4. Csatlakozó rúd. A dugattyút a forgattyús tengelyhez kapcsolja, és ezáltal mozgó mozgást biztosít.
5. főtengely. A kialakításnak köszönhetően az összekötő rúd felfelé és lefelé mozog.
6. Bemeneti és kisülési szelepek. Úgy tervezték, hogy a henger belépő és kipufogó levegője legyen. A kompresszor szelepek azonban eltérnek az ICE szelepektől. Ezeket a rugók formájú lemezek formájában készítik. A szelepek nyitása nem kényszerül, mint a belső égésű motorban, hanem a henger nyomásesése miatt.

A dugattyúgyűrűk és a kompresszorfej henger közötti súrlódási erő csökkentése olajáramok. Ebben az esetben azonban a kompresszor kimenetén lévő levegő kenőanyag-szennyeződéssel rendelkezik.Ezek eltávolítása a dugattyúegységen állítsa be az elválasztótamelyben a keveréket olajra és levegőre osztjuk.

Ha a sűrített levegő speciális tisztaságára van szüksége, például az orvostudományban vagy az elektronika gyártásában, a dugattyúegység kialakítása nem jelenti az olaj használatát. Ilyen eszközökben a dugattyúgyűrűk polimerekből készülnek, és a súrlódás csökkentésére grafitzsírt használnak.

A dugattyúegységeknek 2 vagy több, V-alakú elrendezésű hengere lehet. Ráadásul növekszik a berendezés termelékenysége.

A főtengelyt a motor hajtja öv vagy közvetlen meghajtás. Ha az eszköz kialakításában egy övhajtás 2 csigát tartalmaz, amelyek közül az egyik a motor tengelyére van felszerelve, a második pedig a dugattyúegység tengelyén. A második tárcsa lapátokkal van ellátva az egység hűtésére. Közvetlen meghajtás esetén a motor és a dugattyúegység tengelyei közvetlenül csatlakoznak, és ugyanazon a tengelyen vannak.

A dugattyús kompresszor kialakításában egy másik nagyon fontos elem is szerepel - vevő fémtartályt képvisel. Úgy tervezték, hogy kiküszöbölje a dugattyúegységből kilépő levegő pulzációit, és tárolótartályként működik.

A vevőnek köszönhetően a nyomás ugyanazon a szinten tartható, és egyenletesen szabadíthatja a levegőt. A vevőegység biztonsága vészmentő szelep, ami a tartályban a nyomás kritikus értékekig történő növelésével vált ki.

Megállapítható, hogy a kompresszor automatikus üzemmódban működik nyomáskapcsoló (nyomáskapcsoló). Ha a nyomás a vevőben eléri a kívánt értékeket, a relé kinyitja az érintkezőt és a motor leáll. Ezzel ellentétben, amikor a vevőben lévő nyomás a beállított alsó határra csökken, a nyomáskapcsoló bezárja az érintkezőket, és a készülék folytatja a működést.

A működés elve

A dugattyús kompresszor működésének elve a következőképpen írható le.

1. Amikor a motor elindul, a főtengely elkezd forogni, és oda-vissza halad át az összekötő rúdon keresztül a dugattyúhoz.
2. A lefelé mozgó dugattyú vákuumot hoz létre a hengerben, amelynek hatása alatt a szívószelep kinyílik. A légnyomás különbsége miatt a hengerbe szívódik. De mielőtt belépne a kompressziós kamrába, a levegő áthalad a tisztítószűrőn.
   
3. Továbbá a dugattyú felfelé mozog. Ebben az esetben mindkét szelep zárt állapotban van. A henger nyomásának pillanatában a nyomás emelkedik, és amikor elér egy bizonyos szintet, kinyílik a kipufogószelep.
4. A kipufogószelep kinyitása után a sűrített levegő a vevő felé irányul.
5. Ha egy bizonyos nyomást ér el a vevőegységben, a nyomáskapcsoló aktiválódik, és a levegő tömörítése leáll.
6. Amikor a nyomás a vevőben a beállított értékre csökken, a nyomáskapcsoló újra elindítja a motort.

Gyakori hibák és azok eltávolítása

A légkompresszor működtetésének fő problémái, amelyek saját kezűleg kiküszöbölhetők, a következők:

• a motor nem indul;
• a motor buzzing, de nem indul;
• a levegő (a kimeneten) vízrészecskékkel rendelkezik;
• az egység teljesítményének csökkenése;
• a kompresszorfej túlmelegedése;
• az egység túlmelegedése;
• kopogtasson a hengerre;
• kopogtasson a forgattyúházra;
• olajáram a forgattyúházból;
• lendkerék elakadás;
• a vevő nem tart nyomást;
• egység nem fejlődik.

A motor nem indul el

Először is, az egység motorjának meghibásodása esetén győződjön meg arról, hogy a hálózatban feszültség van. Továbbá ne legyen felesleges a tápkábel sérülésének ellenőrzésére. Ezután ellenőrizze a biztosítékokat, amelyek kiéghetnek a hálózati túlfeszültség alatt. Ha a kábelben vagy a biztosítékokban hiba van, azokat ki kell cserélni.

A motor indítását is befolyásolja nyomáskapcsoló. Ha helytelenül van beállítva, a készülék nem kapcsol be.A relé működésének ellenőrzéséhez ki kell engedni a levegőt a vevőegységből és újra be kell kapcsolnia a készüléket. Ha a motor működik, végezze el a nyomáskapcsoló megfelelő beállítását (az utasításoknak megfelelően).

Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy a motor nem indul el termikus relé aktiválása. Ez általában akkor fordul elő, amikor az egység intenzív üzemmódban működik, szinte megszakítás nélkül. Annak érdekében, hogy a berendezés újra megkezdhesse a munkát, szükség van egy kis időre, hogy lehűljön.

A motor elindul, de nem indul el

Lehet, hogy a motor forgórészének elfordítása nélkül fellép alacsony feszültségű hálózat,- mi nem rendelkezik a futtatáshoz szükséges erővel. Ebben az esetben a probléma megoldható feszültségszabályozó telepítésével.

A motor a forgattyús tengelyt nem tudja forgatni, ha túl nagy a vevőnyomásés a nyomásállóság. Ebben az esetben szükség van egy kis levegő elvezetésére a vevőegységről, majd a nyomáskapcsoló beállítására vagy cseréjére. A vevőkészülékben fellépő megnövekedett nyomás is felléphet egy hibás szelepen. El kell távolítani és meg kell tisztítani, és megsemmisítése esetén ki kell cserélni.

A levegő elhagyása víz részecskéket tartalmaz

Ha nedvesség van a vevőből távozó levegőben, akkor nem lesz lehetséges a felület megfelelő festése. A következő esetekben a sűrített levegőben víz-részecskék is jelen lehetnek.

1. A szobában, ahol az egység működik, magas páratartalom. A helyiséget jó szellőzéssel kell ellátni, vagy nedvességelválasztót kell felszerelni a kompresszorra (lásd az alábbi ábrát).
   
2. A vevőben felhalmozódott víz. Szükséges a víz elvezetése a vevőből a leeresztő szelepen keresztül.
3. Hibás víz csapda. A problémát az elem kicserélésével oldjuk meg.

Az egység teljesítményének csökkenése

A készülék teljesítménye csökkenthető, ha a dugattyúgyűrűk kiégnek vagy elhasználódnak. Ennek eredményeképpen a tömörítés szintje csökken, és a készülék nem képes normál üzemmódban működni. Ha ezt a tényt megerősíti a henger szétszerelése, a kopott gyűrűket ki kell cserélni.

A teljesítmény csökkenése is okozhat szeleplemezekha eltörtek vagy elakadtak. A hibás lemezeket ki kell cserélni, és az eltömődötteket ki kell öblíteni. Ám az aggregátumban a teljesítményvesztés leggyakoribb oka az légszűrő eltömődésemelyeket rendszeresen le kell öblíteni.

A kompresszorfej túlmelegedése

A dugattyúfej túlmelegedhet, ha késő olajcsere vagy ha olyan kenőanyagot használ, amely nem egyezik meg az útlevélben megadottakkal. Mindkét esetben az olajat egy speciális kompresszorral kell kicserélni, amelynek viszkozitása, amelynek értéke az útlevélben szerepel.

A dugattyúfej túlmelegedése is okozhat túlzottan meghúzott csavarok, mert az olaj rosszul jön a béléseken. A hiba megszűnik az összekötő rúd csavarjainak lazításával.

Az egység túlmelegedése

Rendszerint az egység túlmelegedhet, ha intenzív üzemmódban vagy a szobahőmérsékleten magasabb hőmérsékleten működik. Ha a készülék normál működés közben és a normál beltéri hőmérsékleten még túlmelegszik, akkor a hiba okozza eltömődött légszűrő. El kell távolítani és öblíteni, majd jól szárítani.

Koppintson a hengerre

hívott dugattyúgyűrű törése vagy kopása a korom képződése miatt. Általában akkor jelenik meg, ha alacsony minőségű olajat használ.

Szintén okozhat egy ütést a hengeren az összekötő rúd vagy a dugattyúrúd perselyfejét. A probléma megoldásához ezeket az alkatrészeket újra kell cserélni.Amikor a henger és a dugattyú kopott, a légkompresszor javítása a henger fúrását és a dugattyú cseréjét jelenti.

Koppintson a forgattyúházba

A forgattyúházban a kopogás megjelenése az egység működése során az alábbi hibák miatt következik be.

1. A csatlakozó rúd csavarjai lazultak. Meg kell húzni a csavarokat a szükséges erőfeszítéssel.
2. A forgattyústengely csapágyak rendezetlenek. A csapágyak cseréje.
3. Kopott főtengely főtengely főtengely és összekötő rúd perselyei. Ezeknek a hibáknak a kiküszöbölése a forgórészek javítási méretre történő feldolgozását jelenti. A betétek a javítási méret hasonló részeire is változnak.

Egyéb hibák

Ha a forgattyúházból olaj szivárog, akkor először ellenőrizni kell, és szükség esetén cserélje ki a tömítéseket. Ha a lendkerék nem forog, azt jelenti, hogy a dugattyú a szeleptányérra állt. A dugattyú és a szeleplemez közötti rés (0,2-0,6 mm) szükséges. Ha a nyomás csökken a vevőben, ha az egység ki van kapcsolva, a visszacsapó szelepet meg kell tisztítani vagy kicserélni.

Ha a kompresszor rosszul alakul ki, az oka lehet meghajtószíjak lazításamely feszültséget meg kell erősíteni. Megakadályozza a motor sebességét hibás visszacsapó szelep. Újra kell cserélni.

Hogyan változtassuk meg a levegő kompresszor olaját?

Meglehetősen nehéz kiszámítani az egység összesített óráját. De még mindig legalábbis ajánlott, hogy nyilvántartásukat tartsák, mivel az olaj időben történő cseréje a készülékben jelentősen meghosszabbítja élettartamát. Átlagosan egy új eszköz esetében az első olajcsere legkésőbb 50 óra. A kompresszor következő karbantartása a kenőanyag cseréjére már a kompresszor utasításaiban megadott órákon keresztül történik. Mindegyik esetben a készülék típusától függően ez a mutató eltér.

A levegő kompresszorhoz való olaj jobb használja a márkátkifejezetten erre a berendezésre tervezték. Ha nehéz megtalálni a márkás olajat, cserélheti ki a kívánt viszkozitású kompresszorolajjal.

Fontos! Egyszerű motorolajat nem szabad a készülékbe önteni!

Tehát a levegő tömörítésére szolgáló berendezés olajának megváltoztatása a következő.

1. Először is le kell választanod a készüléket a hálózatról, és teljesen ki kell üríteni a levegőt a vevőből. Az összes mérőn lévő nyilaknak nullának kell lenniük.
2. Készítsen egy edényt egy műanyag palackból, amelybe a zsír folyik.
   

3. Cserélje ki a tartályt a lyuk alatt, hogy kiürítse a zsírt, és csavarja le az anyacsavart, zárva. Normális esetben, A zsír nem lehet túl világos vagy sötét. A könnyű zsír azt mondja, hogy nedvességet kap. Túl sötét olaj - az egység túlmelegedésének eredménye.
   
4. Miután a kenőanyag leállt a forgattyúházból, húzza vissza az anyát.
5. Ezután csavarja ki és távolítsa el a légtelenítőt a karter töltőnyílásából.
   
6. Öntsük a zsírt a forgattyúházba. A kifröccsenés elkerülése érdekében kényelmesebb öntözőcsatornán keresztül önteni az olajat. Töltse fel a zsír mennyiségét elérte a benchmarkot a megtekintési ablakban.
   

   

A jövőben folyamatosan figyelemmel kell kísérnie az olajszintet a forgattyúházban, és ha szükséges, töltse fel.