A gyújtás beállítása a láncfűrészen

A láncfűrészek külön osztálya, mint erőmű, benzinmotorokat használ. Ezek szükségszerűen olyan gyújtási rendszerrel vannak ellátva, amely a levegő-üzemanyag keverék időben történő gyulladásáért felelős a hengerekben egy elektromos kisülés révén, amely a gyújtógyertyák elektródái közötti térben szakad el. Attól a pillanattól kezdve, amikor a szikra keletkezik, a motor megfelelő működésétől függ. Különös figyelmet kell fordítani a megvásárolt benzinfűrész gyújtási rendszerének műszaki állapotának ellenőrzésére. A szaküzletekben a berendezéseket egészséges módon értékesítik, de ha a beállítást leütjük, a gyújtást önállóan beállíthatja a láncfűrészre.

A láncfűrész-gyújtás rendszere és működési elve

A standard karburátor-motor gyújtásrendszere a következőket tartalmazza:

• mágnesdinamó;
• gyújtógyertyák;
• az őket összekötő elektromos kábelek;
• a motor némító gombjai.

"Ural" gyújtásláncfűrész

A Magneto egy olyan generátor, amely a gyújtógyertyákat villamos energiával látja el. Egy induktor rögzített tekercséből és egy állandó mágnesből áll, amely egy benzinmotor főtengelyével forgó lendkerékre van felszerelve. A mozgó mágneses tér elektromotoros erőt hoz létre az alacsony feszültségű tekercsben, amelyet a transzformátor feszültséggé alakít át, amely elegendő a szikra előállításához.

-ban kapcsolat magneto A nagyfeszültségű tekercs első kimenete a gyújtógyertyához van csatlakoztatva, a második pedig egy mechanikus kapcsolóval a földre. Egy adott pillanatban a szerkezet speciális eleme elválasztja az érintkezőket, ami a hálózat feszültségének hirtelen növekedéséhez és a szikra szivárgásához vezet a gyújtógyertya interelektródában.

A megszakító érintkezők túlmelegedésének és oxidációjának megakadályozása érdekében egy kondenzátor van csatlakoztatva az elektromos áramkörhöz.

Láncfűrész gyújtóáramkörrel érintés nélküli magneto a vezérlőtekercs működésén alapul, amely feszültségszabályozó szerepet játszik. Az elektronikus egység tartalmaz továbbá egy diódát, egy kondenzátort és egy tirisztort, amely bizonyos értékű feszültséggel áramot küld. Amikor kinyitják, a kondenzátort intenzíven kiürítik, és az elsődleges tekercs fordulataiban áramot képez, amelyet magas feszültségben indukálnak, ami a hengerben lévő gyújtógyertya meghibásodását eredményezi. Az elektromos hálózat impulzusos üzemmódban működik a forgattyús tengely forgatásával és a hengerek transzlációs mozgásával.

Gyújtás időzítése

A mechanikus eszköz és a mágnes gyári beállítása biztosítja a gyertya kisütési idejének egybeesését a mozgó dugattyú optimális helyzetével. Négyütemű benzinmotorok esetében a dugattyú eléri a szikrát, mielőtt a dugattyú eléri a felső holtpontot - ez azért van, mert a levegő-üzemanyag keverék teljesen meggyullad egy bizonyos ideig. A motoralkatrészek sebessége összehasonlítható az üzemanyag gyújtási sebességével, így a dugattyú a szikra áttörésének pillanatától egészen addig, amíg az égő gázok rendkívül nagy nyomást nem eredményeznek, ideje járni.

Minden motorhoz van gyújtási időzítés. Ez megegyezik a gyújtógyertya interelektróda térbeli meghibásodásának pillanatától a fokozatokban kifejezett forgattyú forgatásával azon pillanatig, amikor a dugattyú a felső holtpontban van. Ez a mutató számos paramétertől függ, beleértve a motor tervezési jellemzőit és az üzemanyag-keverék tulajdonságait is.

A gyakorlatban a motor gyárilag történő gyártása esetén az egyes termékek gyújtásának egyéni beállítását nem végezzük el, de a megfelelő jeleket a forgó részekre helyezik el, amelyeket a telepítés során kombinálni kell.

Milyen esetekben szükséges a gyújtás beállítása? Vannak nagyok hibás tünetek a rendszerben:

• a motor nem indul;
• a motor működik, de észrevehető megszakításokkal;
• csökken a szerszám teljesítménye.

Ilyen esetekben ne lépjen kapcsolatba a szervizközponttal. Próbálkozzon először a gyújtás beállításával.

A motor megfelelő működésének ellenőrzése és beállítása

A karburátor-motor legsebezhetőbb része egy gyertya. Lehetővé teszi azt is, hogy megítélje a benzinmotor egyes egységeinek meghibásodásának valószínű okait. Az alábbi eljárás ajánlott.

1. Távolítsa el a gyertyát és ellenőrizze. A száraz gyertya enyhén barna árnyalatú elektródával jónak tekinthető.
   
   

   Nagar a gyújtógyertyán

2. Amikor a gyertyán nyomokat észlelnek, a gyertyán kell ellenőrizze a karburátor működésétamely a palackot felesleges mennyiségű benzint ad, feltöltve. A sötét virágzás jelenléte a henger vagy dugattyú geometriájának valószínű változását jelzi.
3. Ha a gyertya megjelenése nem mutatott rendellenességet, ellenőrizze az elektromos áramkör teljesítményét. Először is, a gyertyát feszültséget biztosító nagyfeszültségű kábelt kis hézaggal hozták a hengerbe, és az indítózsinórt mozgatják. Ebben az esetben előfordulhat, hogy szikra van. Hiánya kábelhibát jelezhet. Ebben az esetben egy tesztelővel ellenőrzik és helyettesíthető egy szervizelhetőséggel, ha a készülék meghibásodását vagy a szigetelés károsodását észleli.
4. A nagyfeszültségű kábel szervizelhetősége esetén ellenőrizze a gyújtótekercset és a huzal a leválasztás gombra megy. Ha a szemrevételezéses ellenőrzés nem tár fel nyilvánvaló károkat, a gyújtótekercset meg kell csavarni, összehasonlítva a tesztelő bizonyságát a láncfűrész használati utasításában meghatározott jellemzőkkel. Hiba esetén a teljes egységet ugyanazzal kell kicserélni.

Láncfűrész gyújtótekercs

Az új elektromos modul motorjára történő telepítés során be kell állítani a magneto rést. A legtöbb láncfűrésznél a lendkerék és a gyújtótekercs optimális távolsága 0,2-0,4 mm.

A mágnes és a lendkerék közötti rés

A hűség érdekében ajánlatos a megvásárolt modell dokumentációját alaposan tanulmányozni, és kövesse a gyártó követelményeit.

Ilyen kis rés esetén nem áll rendelkezésre a rendelkezésre álló mérőeszköz a közvetlen méréshez. A gyakorlatban a Husqvarna fűrészelésnél használt csík mintavékony és rugalmas lemezanyagból vágjuk a kívánt vastagságú. A beszereléskor a lendkerék és a tekercs közötti térben van rögzítve, majd kihúzva.

Annak érdekében, hogy ne alkalmazzuk a gyújtást, óvatosan működtesse a szerszámot, elkerülve a sokkot. Ez különösen vonatkozik a gyújtásrendszerben az elektronikus chipekkel ellátott láncfűrészekre, mivel ezek nagyon érzékenyek a mechanikai sérülésekre.