A karburátor láncfűrészek konfigurálása és hibaelhárítása

A belső égésű motor (ICE) láncfűrészek működése az üzemanyag-levegő-olaj keverék égetésén alapul. A benzin-olaj keverék levegővel való összekeverésére, majd az adagolótérbe történő adagolásra egy elég bonyolult eszköz jön létre a motorokon - karburátoron. Láncfűrész vásárlásakor a karburátor már gyári beállításokkal rendelkezik, de idővel elveszik, és az üzemanyag-ellátást vezérlő eszközt újra be kell állítani. Nem tudjuk, hogyan működik a karburátor, és nem érti a modul működésének elvét, ezért problémás lesz a helyes beállítás.

A karburátor láncfűrész tervezése és működésének elve

A karburátor láncfűrésze a következőket tartalmazza fő csomópontok:

• tömör öntött test könnyű alumíniumötvözetből;
• a karburátor bejáratánál található diffúzor;
• fúvókák, speciális szelepek az éghető keverék áramlásának szabályozására;
• porlasztó;
• úszó kamra.

Az alábbiakban egy diagram látható Walbro karburátoramelyekkel a láncfűrészek nagyon gyakran vannak felszerelve. Ezzel a módszerrel részletesebben megvizsgálhatja a karburátor láncfűrész belső szerkezetét.

A karburátor 2 vagy 3 rugós rugóval rendelkezik. Az állítócsavarok úgy vannak kialakítva, hogy végük tűk (kúpok). A csavarok jobb oldali menettel rendelkeznek, azaz az óramutató járásával megegyező irányban vannak csavarva.

Munka karburátor láncfűrész az alábbiak szerint történik.

1. A belső égésű motor beindítása után kinyitja a légcsapot.
2. A diffúzorban (16), ahol szűkül, a légáramlás gyorsul és benzinnel keverhető. Ez utóbbi belép a 15 és 12 fúvókákon, és a levegőszűrő által tisztított levegő áthalad a diffúzor bemeneti nyílásán elhelyezett (7) nyíláson.
3. A diffúzor mögötti szelep (8) szabályozza, hogy az előkészített keverék mennyi belép az égéstérbe.
4. A fúvókákon áthaladó benzin térfogatát a (17) és (10) csavarok szabályozzák - ezek a láncfűrész L és H csavarjai.
5. Az úszó kamrában (14) az üzemanyag-keverék térfogata a tűszeleptől (11) függ. A tűszelep működését a membrán (13) vezérli.
6. A membrán (4) szabályozza az üzemanyagkeverék áramlását az égéstérbe, és ez függ a motor fordulatszámától. A benzint a szűrőn (6) tisztítják.

Ha szükség van a beállításra

Mint már említettük, az új láncfűrész már rendelkezik a szokásos üzemanyag-ellátási beállításokkal. A megfelelő működéshez azonban ajánlott a maximális motorfordulatszám korlátozása, és ez a karburátor testén található beállítócsavarok segítségével történik. A bekapcsolás után pontosabban be kell állítania az éghető keverék ellátását.

Ezenkívül a karburátort az alábbi esetekben kell beállítani:

• az erős rezgés következtében a gyári beállítások elvesztek;
• ICE rossz kezdete és azonnal elakad;
• A motor elindul, de a lendület nem alakul ki, és megáll;
• a dugattyúcsoport elhasználódott - ebben az esetben a láncfűrész karburátorának beállítása ideiglenes intézkedésként lehetséges;
• a motor nem működik üresjáraton;
• a benzin fokozott fogyasztása, ezért az egység sok füstöt termel, a hangtompító és a gyújtógyertyák szennyezettek a szénnel, a motor teljesítménye csökken.

Karburátor beállítási szabályok

Tudnia kell, hogy a karburátort csak akkor lehet megfelelően konfigurálni, ha:

• a tisztító szűrők (benzin és levegő) nem szennyezettek;
• a megfelelő fúvókák és csatornák tiszták;
• a membránok nem sérültek;
• a tűszelep jó állapotban van, és az üzemanyag-keverék szükséges térfogata belép az úszó kamrába.

A karburátor behozott láncfűrészeinek beállításához be kell tartania az alábbi szabályokat.

1. A beállítást megelőzően, ha lehetséges, kövesse Melegítsük fel a motort tétlen vagy minimális sebességnél kb. 10-15 perc.
2. Az „L” gomb elforgatásával Elérjék a motor ilyen munkáját, hogy másfél-két ezer fordulat / perc fordulatszámon adja ki. De figyelmet kell fordítani arra, hogy a motor lendületet nyerjen. Amikor megnyomja a gázpedált, a gyorsulásnak gyorsan és egyenletesen kell haladnia. Ha a fordulat “meghibásodását” észleli, a csavart kissé kicsavarni kell, amíg ez a jelenség megszűnik, mivel ez az üzemanyag-keverék elégtelen dúsításából ered.
3. Ha a keveréket alacsony fordulatszámon állítjuk be, el kell kezdeni húzza meg a „T” csavart amíg észreveszed a fűrészlánc forgását. Ezután a csavart egy fordulat felében vagy egyharmadánál ki kell csavarni, figyelve a tengelykapcsoló mechanizmusának viselkedését. Általában üresjárati fordulatszámon a fűrész nem foroghat.

A „H” csavar kompenzálja az alacsony vagy magas fordulatszámot az üzemanyag típusának cseréje, az olaj koncentrációjának változása vagy a környező levegő páratartalma miatt.

Továbbá a „felső” beállítás megfelelő csavarral repülhet az alacsony fordulatszámok helytelen beállításához.

Csavarja a „H” -et, anélkül, hogy elég tapasztalat lenne, jobb nem szabályozza. Ha a láncfűrész karburátorának beállítását egy inkompetens személy készíti, nagy a veszélye annak, hogy nagy sebességgel a keverék túlságosan sovány lesz az égéstérhez, különösen terhelés alatt. A motor ilyen működése elkerülhetetlenül a dugattyúrendszer gyors kopását és a gyújtási rendszer meghibásodását eredményezi.

Lehetőség van a nagy fordulatszámok beállításának megkezdésére, ha az a személy, aki elvégzi a beállításokat, rendelkezik a karburátoros motorok beállításához szükséges ismeretekkel és készségekkel. A fő hangolóegységnek különleges eszköznek kell lennie - fordulatszámmérő vagy multiméter oszcilloszkóp funkcióval.

A karburátor láncfűrész beállítása, nevezetesen a nagy motorfordulatszám, egy egyszerű séma szerint történik.

1. Meg kell húzni vagy csavarni a „H” csavart, amíg a maximális gázig a motor körülbelül 15 ezer fordulat / perc fordulatszámmérővel (fordulatszámmérővel) vagy a készülék kézikönyvében megadott értékkel rendelkezik.
2. Oszcilloszkóp használata esetén a szikra-kibocsátás frekvenciája 230 és 250 Hz között legyen. Ne feledje, hogy a terhelés alatt a frekvencia körülbelül 10-15% -kal csökkenhet.

Megállapítható, hogy a biztonság érdekében a motort kissé alacsonyabb sebességre kell beállítani.

Kínai láncfűrész-karburátor meg kell határozni a fent leírtak szerint. A testén vannak olyan lyukak, amelyekben a motor fordulatszámának szabályozása érdekében be kell helyezni egy laposfejű csavarhúzót. Minden lyukat három betűvel írunk alá. A felső nyílás közelében általában a „T” betű látható, az alsó lyukak közelében pedig az „L” és „H” betűk (nyilakkal jelennek meg).

Ugyanaz a csavarok elrendezése egy kínai láncfűrész carver (CARVER). Az alábbi ábra azt mutatja, hogy a karburátor hogyan néz ki egy kínai láncfűrészből az egység testén kívül.

A karburátor hibaelhárítása

A karburátor láncfűrész fő hibái az alábbiak lehetnek.

1. A motor nehezen indul, és néhány másodperccel az indítás után elindul. Ennek oka gyakran az alacsony fordulatszám helytelen beállítása. Az üzemanyag-levegő keverék rosszul gazdagodott. Az „L” csavart fél fordulattal kell csavarni, majd a „T” csavarral kell elvégezni a beállítást.
2. A terheléssel a motor teljesítménye jelentősen csökken. Ez azt jelenti, hogy a karburátor oxigénnel túlzottan gazdagítja a keveréket. Ezért a „H” csavart kissé meg kell húzni, körülbelül 1/8 fordulattal.Ha az ilyen műveletek után a motor teljesítménye még mindig nem kielégítő, de a működésében némi javulás következett be, akkor a szabályozó tovább szigorítható.
3. A motor maximális sebességgel és terhelés nélkül kezd énekelni. Az egység meghibásodása sovány keveréket és túlzott fordulatszámot eredményez. A beállítás ugyanazzal a „H” csavarral történik.
4. Nincs benzin az égéstérbe. A törést az eltömődött tüzelőanyag-szűrők, a csatornák és a karburátor fúvókák okozhatják. A meghibásodás kiküszöböléséhez a láncfűrészmodult teljesen szétszerelnie kell, és sűrített levegővel tisztítsa meg csatornáit (kompresszorra lesz szüksége). Az üzemanyagcsatornák hatékony tisztításához használjon speciális karburátor folyadékot az öblítéshez. Továbbá a motorhengerben lévő üzemanyag hiánya a nem megfelelő beállítás miatt következhet be. A fentieket kézzel kell vizsgálni.
5. Transzfúziós karburátor. Az esetek 90% -ában az üzemanyag túlcsordulását egy szárított és durvított membrán okozza, amely a tűvel társított billenőkarra présel. A változtatáshoz el kell távolítani és szétszerelni a karburátort.
   

6. A motor nem kap lendületet, időnként működik, a teljesítmény csökken. Ezeket a problémákat gyakran eltömődött légszűrő okozza. El kell távolítania a szűrőt fedő fedelet és tisztítania kell, amely mosószerrel való mosásból áll.

Általánosságban elmondható, hogy a karburátor láncfűrészek időben történő beállítása és időben történő javítása jelentősen megnövelheti a motor teljes dugattyús rendszerének élettartamát. Ezért az üzemanyagrendszer ezen összetevőjének konfigurációját nagy figyelmet kell fordítani.