A láncfűrész fő hibáinak javítása

A láncfűrész a házak és a dachák tulajdonosainak pótolhatatlan eszköze. Lehet vágni az ágakat a kertben, kivágni a fákat, vágott deszkákat és más faalapú anyagokat. De függetlenül attól, hogy milyen költséges és megbízható ez az egység, akkor a pillanat akkor kezdődik, amikor kisebb vagy nagyobb hibák jelentkeznek benne. Természetesen komoly károkat csak a szervizközpontban kell rögzíteni. De a kisebb javítási láncfűrészek gyakran személyesen is elvégezhetők.

A láncfűrészek eszköze és működési elve

A láncfűrész készüléke a láncfűrész készülékétől eltér csak a hajtás típusától, nevezetesen egy benzinmotor helyett egy elektromos motor jelenlététől. Az egység egy műanyag tokban elhelyezett elektromos motorból, egy kenési tartályból, egy olajszivattyúból, valamint egy gumiabroncsból és egy vágóelemmel ellátott láncból áll. Az alábbi ábrán látható, hogy a láncos motoros fűrész van elrendezve.

Az elektromos fűrészek lehetnek keresztirányú motorral (lásd a fenti ábrán), vagy hosszanti motorral (lásd a lenti képet).

Keresztirányú motor-elrendezésű motorfűrészben a forgómozgás közvetlenül a hajtásláncra kerül. A hosszirányú villanymotorral ellátott berendezésben ezt az eljárást hajtóműn keresztül hajtjuk végre.

A láncot az azonos gumiabroncsral azonos síkban telepített csillag forgatja el. Az utóbbi, az egység gumiabroncsára szerelve, nagy sebességgel csúszik. A vágóelemek jelenléte miatt a fűrészáru fűrészelésre kerül. Mivel az elektromos fűrészlap fűrészlapja szélesebb szélességű, mint a gumiabroncs, a szerszám nem ütközik az anyagba, és a vágási folyamat gyorsan megtörténik.

A fűrészlánc és a gumiabroncs elhasználódásának csökkentése az elektromos fűrészeknél kenési rendszer az olaj betáplálása a fűrész fejhallgatóhoz.

A kenőrendszer egy körülbelül 500 ml térfogatú olajtartályt és egy olajszivattyút tartalmaz. Az utóbbi, miközben a fűrész fut, folyamatosan kenőanyagot alkalmaz a gumiabroncsra. Továbbá, a kenőanyag egy lánc segítségével eloszlik a gumiabroncs teljes felületén, és mind a vezető, mind a lánckerék vezetőre esik.

A fő hibák elektromos fűrészek

Az elektromos láncfűrészek szünetei semmiképpen nem fordulnak elő. Leggyakrabban a hálózat áramkimaradásának, a készülék nem megfelelő működésének, a készülék gyenge építési minőségének köszönhető. A láncfűrészek fő hibáira az alábbiak tartoznak.

1. Amikor megnyomja az egység start gombját a fűrész nem indul el. Lehet, hogy a hálózati kábel vagy a hálózati csatlakozó nem megfelelően működik. Ha a kábel teljesen rendben van, akkor a készülék meghibásodhat egy hibás indítógombbal, egy motortekercsel, vagy teljes kefe kopással.
2. Munka közben égő kefék egy elektromos fűrészenés egy kör alakú fény jelenik meg a motorcsatornán. A meghibásodást a kopott kefék vagy az armatúra tekercselő rövidzárlat okozhatja.
3. Az áramkörben nincs kenés.. Ez akkor fordul elő, ha a tartályban lévő olaj elfogyott, a kenőanyag-ellátásért felelős cső vagy lyuk eltömődött, vagy az olajszivattyú meghibásodott.
4. Az egység nem tudja elérni a teljes kapacitást. Lehetséges okok: elhasználódott kefék; az ütközés zárása vagy az armatúra tekercsének megszakadása; alacsony feszültség; a start gomb nem sikerült; volt egy elakadás a sebességváltóban; fékrendszer meghibásodása.
5. A motorfűrész motor üzem közben leáll.. Az egység ilyen viselkedését a hajtómű elakadása vagy a kefék kopása okozhatja.
6. A készülék elektromos motorja gyorsan túlmelegszik. Számos oka lehet a felmelegített fűrésznek: magas környezeti hőmérséklet; gyenge motor szellőzés alacsony fordulatszámon futás közben; a szellőztető szellőzőnyílások eltömődnek vagy eltömődnek; az egység folyamatos működése nagy terhelés alatt; a készülék megnövekedett működési sebessége pihenő szünetek nélkül; sebességváltó meghibásodása; a kenés hiánya; a motor tekercsének sérülése.
7. Az egység egyenetlen vágást eredményez. Ennek oka lehet a láncos vágógépek vagy az egyenetlen gumiabroncs kopás.
8. Amikor a motor üzemel, a lánc állandó marad.. A leggyakoribb hiba a tengelykapcsoló meghibásodása miatt következik be. Ez a meghibásodás akkor is előfordulhat, ha a sebességváltó fogaskerékei és a hajtómű lánckerékei megszakadnak.

Elektromos szétszerelés javításra

A hibaelhárítás megkezdéséhez ajánlatos először megtanulni, hogyan szerelje szét egy elektromos fűrészt. A készülék teljes szétszerelése a Makit elektromos fűrészének példájával a következő.

1. Távolítsa el a gumiabroncsot rögzítő csavart, és kissé lazítsa meg a rögzítőelemet. Ezután a láncfeszítővel lazítsa meg a fűrészláncot.
   
2. Csavarja ki teljesen a gumiabroncs rögzítőcsavarját és távolítsa el a fedelet.
   
3. Távolítsa el a láncot a lánckerékről és húzza ki a gumiabroncsot az egységből (a lánccal együtt).
   

4. Most csavarja ki a két csavart, amelyek a motort a lánckerék oldaláról rögzítik.
   

5. Csavarja ki az egység másik oldalán lévő csavarokat is. A kényelem érdekében eltávolíthatja az olajtartály fedelét.
   
6. Ha az összes rögzítőelemet eltávolítják, a hajtóművet le lehet választani a motorból.
   
7. A következő lépés szükséges távolítsa el a lánckereket. Mivel rögzítőaljzattal van rögzítve, azt lapos lapátos csavarhúzóval kell eltávolítani.
   

   

8. A rögzítőgyűrű eltávolítása után távolítsa el az alátétet, és távolítsa el a fogaskereket a sebességváltó tengelyéről. Ezután fordítsa meg a 6 csavart, amely rögzíti a fogazott füleket és a készülék fogantyúját.
   
9. Körkörös rögzítők, húzza ki a megállókat és a fogantyút a hajtóműből.
   
10. Ezután fordítsa el a sebességváltót és távolítsa el a fedelet.
    
11. Távolítsa el a csövet a szivattyúból, és távolítsa el az olajtartályt.
    

    

12. Nyomja meg a fékkart a fékezés irányában, amíg egy kattanást nem hall, és eltávolítja.
    
13. Fordítsa át a sebességváltót, és húzza ki az alumínium házat a tengellyel együtt.
    

    

14. A műanyag burkolat és a fogaskerekek alatt látható a por, a fűrészpor és a zsír felhalmozódása.
    

    

    

    

15. Minden hajtómű alkatrész szükséges tisztítsa meg a szennyeződést.
    

    

16. Ezután távolítsa el az olajszivattyú dugattyúját.
    

    

17. Távolítsa el az olajszivattyút a sebességváltó műanyag burkolatából.
    
18. A szivattyú mindkét részét különböző irányban forgatva próbálja meg óvatosan húzni őket a másikból. A szivattyú leválasztása után egy golyó és egy rugó kiesik belőle.
    
19. Ezután szétszerelje a fékberendezést. Helyezze be a kart, és forgassa el, amíg rákattint. A kar ebben a helyzetében a rugófeszültség minimális.
    
20. Húzza fel a rugót egy csavarhúzóval és távolítsa el az alumínium házból.
    
21. A rugóval együtt távolítsa el a tolóerőt.
    
22. A fékpánt eltávolításához csavarja ki a rögzítőcsavart.
    

    

23. Szerelés előtt a fogaskerékbe kenőzsír szükséges. Ezt a következő képen látható módon lehet elvégezni. Amikor a készülék üzemel, a kenőanyag a centrifugális erő következtében a fogaskeréken fog elterjedni.
    
24. A következő lépés szükséges szerelje szét a motorházat. Távolítsa el a motor tengelyére szerelt fogaskereket.
    

    

25. Távolítsa el az elektromos keféket, és csavarja le a 6 csavart a doboz egyik oldalán és 1 csavart a másik oldalon.
    
26. Távolítsa el a fedelet.
    
27. Távolítsa el a motor forgórészét kis erővel.
    

    

Ebben az esetben a készülék teljes szétszerelése befejezhető.Elektromos fűrészek összeszerelése fordított sorrendben.

Diagnosztikai és javítási algoritmus

A láncos motorfűrész javítása érdekében meg kell határozni az egység összes összetevőjének következetes diagnózisát, hogy meghatározza a bontás okát. Az egység javítása a fent felsorolt ​​hibák tünetei alapján történik. Az alábbiakban a elektromos fűrész, amely részletesen mutatja az egység belső szerkezetét.

Az elektromos fűrész nem kapcsol be

Ha a start gomb megnyomásakor a készülék nem kapcsol be, akkor a diagnosztika a következő sorrendben történik.

1. Nézze meg feszültséget. Előfordulhat, hogy ez nem az aljzat általános lekapcsolása vagy meghibásodása. Próbálja meg átkapcsolni a készüléket egy másik helyre.
2. Ha feszültség van a konnektorban, érdemes ellenőrizni hálózati kábel. Távolítsa el a motorház fedelét, és húzza meg az egyes huzalokat egy tesztelővel, és érintse meg az egyik szondát az egység belsejében lévő érintkezőhöz, a másik az elektromos csatlakozó egyik rúdjához.
3. Ha a vezeték jól van, akkor folytassa a további ellenőrzést. Hívja fel a tesztelő vezetékeket a szünet megnyitásához.
4. Ezután csörögjön gombkapcsolatok a bejáratnál és kilépéskor, amikor megnyomja a gombot.
5. Az ellenőrzés után útmutatókmegy a motoregységbe. Ha egy softstarter van, akkor ellenőrizze az áramkört a bejáratnál és a kilépésnél.

Ha az előző lépések nem tárták fel a motorhiba okát, akkor a keféket el kell távolítani és ellenőrizni kell. Vannak esetek, amikor a motor nem indul el egy vagy mindkét kefe teljes kopása miatt, valamint a vezetők megszakadása miatt. Ha a kefék jó állapotban vannak, akkor valószínűleg a motor meghibásodott, vagyis az állórész vagy a forgórész tekercsei kiégtek. Ebben az esetben a tekercsek csengetéséhez szükség van bizonyos ismeretekre és ismeretekre ezen a területen. Jobb, ha a fűrészmotort olyan szakemberhez viszik, aki megtalálja a hibát és előállítja tekercsek.

Égő kefék és gyűjtő

A kefék alatt az erős szikrázás előfordulhat az armatúra lamellák és az elektródák közötti kopás okozta rossz kapcsolat miatt. Ennek ellenőrzéséhez el kell távolítani az alkatrészeket a kefe tartókról.

Úgy gondoljuk, hogy a kefék normális kopása nem lehet több, mint az eredeti hossza 2/3-a.

Ha a kefék elhasználódnak, azokat ki kell cserélni. A kefék szikrák is lehetnek a horgony lamellák közötti rés eltömődése miatt. grafitpor. Mivel a grafit egy karmester, zárást és szikrák megjelenését okozza.

A szennyeződések kiküszöböléséhez meg kell tisztítani a lamellákat alkohollal, gyapjúval és fogkefével. Azt is javasoljuk, hogy a legkisebb csiszolópapírral (null) polírozza.

Nincs kenés a láncon és a gumiabroncson

A gumiabroncs kenőanyagának hiánya vagy hiánya annak a lyuknak vagy csőnek az eltömődéséből eredhet, amelyen keresztül az olaj a gumiabroncshoz kerül. Gyakran a lánc nem kenhető, ha a tartályból származó kenőanyag-ellátás megszakad. Ez akkor történhet, amikor szűrő eltömődésea tömlő végére telepítve. Ez utóbbi mindig a tartály belsejében van. A probléma kiküszöböléséhez ki kell húzni a tömlőt az olajtartályból, és öblítse le a szűrőt benzinnel.

Az olajszivattyú lebontása Lehetséges, hogy az olaj nem jut be a fűrészláncba. A szűrő, a tömlő és a kenő lyukak tisztítása után kapcsolja be a fűrészt, és nézze meg, hogy van-e kenés a gumiabroncson, feltéve, hogy elegendő olaj van a tartályban. Ha a kenőanyag nem érkezik meg, akkor az olajszivattyút el kell távolítani és szétszerelni, ellenőrizni kell a rugó vagy más részei szervizelhetőségét (az egység típusától függően), és szükség esetén cserélje ki egy újat.

A motor túlmelegedik

A motor túlmelegedésének oka lehet fogaskerék csavarkulcsha erősen szennyezett kis fűrészporral, vagy idegen tárgyak vannak, pl. rugó vagy műanyag részek töredékei. Próbálkozzon kézzel a sebességváltó tengelyének forgatásával. Ha a forgás nehéz, akkor a hajtóművet kell szétszerelni és a problémát megoldani.

A motor túlmelegedése motortöréseket is okozhat. Ebben az esetben a motor saját kezével történő javítása nem működik. Segítséget kell kérnie egy szakembertől.

A motor túlmelegedhet, ha a fűrészláncba nem kerülnek olajok. Ez gyenge csúszási szerszámot eredményez a gumiabroncson, és ennek következtében megnöveli az elektromos motor terhelését. Hogyan lehet diagnosztizálni és megszüntetni ezt a hibát?

A motor nem fejleszti a teljes teljesítményt

Először is ellenőrizni kell a hálózati feszültséget. Néha csökkenhet, és az egység teljesítményének csökkenéséhez vezethet. Továbbá a teljesítménycsökkenést a sebességváltó elakadása vagy a kefék kopása okozza. A fenti problémák megoldását a fentiekben tárgyaltuk.

Hasonló tüneteket okoz és hibás start gomb. Ha a tesztelő hibát észlel, amikor ezt a részt ellenőrzi, akkor nem javítható. A gombot újra kell cserélni. De ha a fenti okok ellenőrzése nem eredményezett eredményt, akkor még mindig gyanítható, hogy az armatúra-tekercsek kiégtek, vagy ezekben az ütközések bezáródtak.

A készülék üzem közben leáll.

Ha a készülék üzem közben leáll, majd teljes egy vagy mindkét kefe kopása. Ellenőrzése elég egyszerű: távolítsa el a keféket a tartóból, és ellenőrizze a hosszukat.

Néha van egy kefe egy rövid vezetővel a nyomórugóban. Úgy tűnik, hogy egy ilyen kefe elegendő elektródhosszú lesz, de ha közelebbről megnézzük a rugót, a rövid vezető miatt ez nem lesz teljesen dekompresszálva.

Ha a hajtóműben is vannak hibák, a készülék megállhat a munkafolyamatban. Ebben az esetben egy zümmögő motort fog hallani, amely nem tud forgatni. Gyakran előfordul, hogy leállítja az egységet vége a lánckerék lefoglalásánaka gumiabroncs végén található eltömődés miatt. A lánckerék fő feladata a lánc mozgatása a gumiabroncs tetején. A sebességváltó meghibásodásához hasonlóan egy zümmögő motort hall. Ellenőrizheti, hogy a lánckerék elakadt-e, ha a készülék kikapcsolt állapotában és a fék lenyomásakor kézzel próbáljuk meg a láncot: ha nem mozog, azt jelenti, hogy elakadt a gumiabroncsban.

Egyes gumiabroncs-modellek összecsukható kialakítása lehetővé teszi, hogy cserélje ki a fűrészlap végső lánckerékét, ha kopott vagy cserélje ki a csapágyakat. Ha a készülék telepítve van rögzített gumiabroncsmajd próbálja meg a csillag közelében lévő összes területet vékony huzal és néhány áthatoló folyadék, például kerozin vagy WD-40 segítségével törölni. Az alkatrész tisztítását és kenését követően próbálja meg fordítani. Ha a lánckerék nehezen fordul el, vagy egyáltalán nem fordul el, azt jelenti, hogy a csapágy sérült. Ebben az esetben a gumiabroncsot ki kell cserélni.

Az erő nem látta pontosan

Ha az elektromos fűrész elhúzódik, akkor a legtöbb esetben ez az oka egyoldalas gumiabroncs kopás. A lánc, amely ilyen gumiabroncson áthalad, elhajlott, és a fülhallgató egyenetlen foltot hoz létre. Ha megnézzük a gumiabroncsot, akkor az egyik oldalon törlődik, mint a másik oldalon. A problémát úgy oldják meg, hogy kicseréli a gumiabroncsot, valamint a láncokat és a lánckereket, amelyek egyenetlen kopásnak vannak kitéve. Még ha egy új gumiabroncsot is szerelnek az egységre, a korábban kopott alkatrészek gyorsan elpusztítják.